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此外，中国人民大学副校长吴晓求曾在接受采访时指出，“共享经济”有两个特点：一是人人参与，人人都是社会进步和经济发展的推动者，都可以分享资源、信息和财富；二是门槛低、起点快、周期短。因此，对其的监管不能惯性沿用以前的方式，否则只能既限制了新的发展，又没有监管到想监管的点上。

“时差”因素确实存在。记者了解到，即便是奶粉、尿布等周转率较高的商品，也有一个季度左右的库存，因此降价可能要等库存消化完，新品进来后才可能发生。此外，国内进口商、经销商与海外的出口商的价格谈判多在年终时敲定，中途较少发生改变。这也在部分外资企业的表态中得到验证，例如，雀巢集团、达能集团、可口可乐公司等均公开或向媒体表示，对于关税政策的影响，目前仍在内部讨论和评估中。不过，企业普遍表示欢迎这一政策，认为它“既有利于行业发展，也有益于消费者。”

“股价也是影响北汽入股戴姆勒时间节点的一个关键因素。”上海兴业证券某资深汽车分析师向《商学院》记者进一步分析，“北汽的诉求也很明显，虽然戴姆勒现在接近七倍的估值，处于历史估值的下沿，但毕竟很大程度上是受全国经济和车市大环境的拖累，更何况奔驰这个品牌的认可度和溢价在那里摆着，未来的生长空间还是很大的。收购必然会加深两方长期绑定的盟友关系，从现在开始，北汽或许可以分享戴姆勒触底反弹的收益。”

（编辑：张伟贤）责任编辑：陈靖超华科技（维权）参股公司董事长被采取强制措施 实探标的公司：经常没人来每经记者 陈鹏丽 实习记者 刘晨光每经编辑 胥帅因为“踩雷”参股公司深圳市贝尔信智能系统有限公司（以下简称贝尔信），超华科技（002288，SZ）最近很愁。9月11日，超华科技公告称，公司发现贝尔信控股股东郑长春可能存在合同诈骗行为，公司已经向梅州市公安局梅县区分局报案，且已收到《立案告知书》。目前，贝尔信董事长郑长春被采取强制措施。

在网络渠道建设上，安铁成透露，“神龙汽车已在融资、培训、辅导上对经销商做了大量工作，也调整了对经销商的考核政策，以适应当下汽车行业的发展需要。”具体来看，首先，神龙汽车重新制定了销售策略，以增加对经销商的吸引力；其次，在已布局部分双品牌网点基础上，进一步推进“双品牌协同”的渠道模式，以提高销售渠道覆盖率，降低成本，提高客户满意度；最后，提供经销商培训，从而促使经销商更好地认识品牌，了解新车型和新产品，并传达给消费者。

十、各广告经营单位和媒体发布单位切实履行法定义务，严格按照《广告法》第三十四条的要求查验有关证明文件，认真核实广告主的身份与相应的经营资格、核对广告内容，防范不法分子利用虚假销售防护用品的广告实施诈骗活动。十一、鼓励广告行业组织和企业利用合法的媒介，积极创作、发布疫情防控公益广告。