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“说到电商小件，百姓会想到通达系；说到商务快件，百姓会想到顺丰；但说到大件快递，百姓存在品牌盲区。”中国物流学会特约研究员杨达卿指出，大件快递市场是潜力市场，但已经挤满了巨头，除顺丰外，安能、远成等快运企业也都已发力大件快递，只是大件快递品牌不为公众熟知。杨达卿认为，在众多快递企业向综合物流涌入时，德邦物流更名德邦快递仿佛是逆向而行，实质上德邦的品牌营销意义大于实质意义，“德邦还是要做物流，但要把大件快递这个品牌价值放大。”

库存方面，截至2018年8月31日，青岛保税区橡胶库存由降转增，据统计青岛保税区总库存较上月中旬增长约2%；库存增长来自于天然胶、丁苯胶的库存均呈现不同程度增加。而上期所的天胶库存还在不断增加，截止本周五，已经达到55.4万吨，其中上海、天津、山东的部分仓库库存已经突破了90%。巨量的库存一直是压制橡胶价格的重要原因。去年11月老仓单注销之后，橡胶库存少了187948吨，今年十一月份有多少仓单将要被注销，我们拭目以待。

李慧勇表示，存款的竞争还是银行之间竞争的主要表现，无论是大中小行、国有行还是股份行都有这样的诉求和意愿。关键看是否有能力通过发行相关的工具来填补存款的缺口。相对而言，国有大行的能力更充分一些。这是如今同业存单放量主要来自国有大行的主要原因之一。

对于未来，京东也在积极进行组织架构调整，并极力推行“小集团，大业务”的转型，京东集团总部将从管理型总部转型成战略型总部，将运营职能下沉，未来将形成京东零售、京东物流、京东数字科技三驾马车齐头并进的态势。如今京东数字科技已实现全年盈利，未来计划分拆独立上市；京东物流也已经完成B轮融资130亿元人民币融资，投后估值约1330亿人民币，约合200亿美金。

“目前上市公司子公司主流的分拆地是科创板，但科创板对企业科创属性的要求更高，如今创业板注册制改革后，也丰富了企业的选择。”前述券商人士表示。竞合错位发展企业上市地选择前所未有的丰富，那么市场与市场之间是否就要构成强竞争的关系？对于这种说法，记者同诸多经济学家和研究人士交流后了解到，市场的一种主流观点认为目前各个板块之间的竞争是错位竞争，同时板块和板块有清晰的定位的差异，多个板块进行注册制尝试也最大限度覆盖了企业上市融资的类型和需求。

目前来看，物流市场的竞争同样很激烈。在个人快递市场上，京东物流面临的竞争压力不小，除了传统的三通一达外，同时京东也无法从阿里、拼多多、苏宁等平台上获得外单的机会。在高端市场，顺丰一直牢牢把控着国内商务件的市场份额，让京东快递员在承担派件任务之余再增加揽件工作，这将对京东物流的管理体系提出挑战。